"Звезда-6" во время заезда на соляном озере Баскунчак. 1958 г.
В 1959 г. обе машины модернизировали: установили форсированный двигатель "Москвич-407" (1358 см. 70 л. с. при 4800 об/мин) и дугу безопасности. Наибольшая скорость без обтекателя над местом водителя - 191 км/ч.
Бюро скоростных автомобилей НАМИ, испытывая серьезную конкуренцию со стороны Э. О. Лорента, вынуждено было пересмотреть концепцию рекордных автомобилей "Звезда" 1946-1953 гг. с большими лобовой площадью и снаряженной массой. В 1955 г. дебютировала "Звезда-5", очень компактная модель с кузовом из авиашпона. Она на целый метр короче предшественницы: длина - 3250 мм. Сократилась до 1 250 мм ширина, автомобиль стал ниже (820 мм), база стала короче (1700 мм), а колея уже (860 мм). В конечном итоге лобовая площадь уменьшилась с 1,03 м 2 до 0,55 м 2. а снаряженная масса - с 500 до 360 кг.
Изменилась и конструкция: появились реечное рулевое управление, колеса с шинами размером 4,00--12", новая коробка передач, пересмотрена конструкция рамы. Двигатели же сохранились прежние, рабочим объемом 245, 343 и 480 см 3 и мощностью соответственно 48, 68 и 97 л. с.
Однако желанных результатов "Звезда-5" не принесла. В октябре 1955 г. А. П. Амбросенков с двигателем класса 250 см 3 смог достичь скорости 185,3 км/ч, тогда как тремя годами раньше на автомобиле старой конструкции он уже показал 189,5 км/ч.
На следующий, 1956-й год после серьезной работы по форсировке самого малого по рабочему объему двигателя его мощность составила 50-57 л. с. при 7200 об/мин, и А. П. Амбросенков в июне 1956 г. прошел 1 км с хода со средней скоростью 200,557 км/ч - новый всесоюзный и международный рекорд в классе 250 см 3 .
Малого поперечного сечения кузова Пельтцер достиг, разместив гонщика полулежа на спине, предельно уменьшив колею колес (до 700 мм) и применив колеса с шинами малого размера (4,00-12"). Все узлы крепились к лонжеронной раме из труб диаметром 63 мм, причем силовой агрегат находился в хвостовой части машины. Подвеска всех колес - независимая пружинная.
Габариты "Звезды-6": длина - 4500 мм, ширина - 1000 мм, высота - 700 мм; колесная база - 2498 мм. Снаряженная масса автомобиля-400 кг. А. П. Амбросенков в 1958-1960 гг. на "Звезде-6" установил два международных рекорда скорости в классе 250 см 3. Наибольшая скорость автомобиля - более 200 км/ч.
Главный соперник Пельтцера - харьковский самодеятельный конструктор и гонщик Э. О. Лорент в 1962 г. подготовил для своего автомобиля "Харьков-Л2" новый двигатель класса 750 см 3. Это дальнейшая эволюция конструкции, его двухцилиндровых четырехтактных гоночных двигателей водяного охлаждения с наддувом. Новый двигатель при рабочем объеме 569 см 3 развивал мощность свыше 100 л. с. при 8000 об/мин и позволил Лоренту в 1963 г. на дистанции 1 км со стартом с хода показать результат 286,1 км/ч.
В это же время московский инженер Илья Александрович Тихомиров взялся за реконструкцию первой модели, сконструированной Лорентом,- "Харьков-Л1". Он установил на автомобиле справа и слева от сиденья гонщика две миниатюрные газовые турбины, развивающие суммарную мощность 100 л. с. при 50 000 об/мин. Вторая ступень каждой турбины через понижающий планетарный редуктор соединялась с центральным суммирующим редуктором. От него крутящий момент передавался на главную передачу, сохраненную от "Харьков-Л1".
