XT-cars. ru - Портал любителей гоночных автомобилей
Типы гоночных автомобилей
20.03.2011
В основных видах гонок имеют место существенные различия в условиях работы автомобиля и его механизмов. Во время дорожной гонки периоды движения с максимальной постоянной скоростью кратковременны и часто сменяются интенсивным торможением, взятием поворотов с уменьшенной скоростью и разгоном. Гоночный автомобиль для дорожных состязаний должен обладать комплексом качеств, аналогичных качествам обычных автомобилей. Это свойство дорожных гонок представляет большой практический интерес, так как дает возможность использовать технический опыт эксплуатации гоночных автомобилей для нормальных конструкций.
Трековые гонки требуют от автомобиля длительной работы на максимальной скорости; скорость разгона имеет второстепенное значение, торможение во время гонки вообще не производится.
В горных гонках максимальная скорость на высшей передаче совсем не используется, зато двигатель часто работает с высокой частотой вращения на промежуточных передачах. Большое значение имеют поворотливость, эффективность торможения и приемистость.
Рекорды на большие расстояния создают для автомобиля такие же условия работы, как трековые гонки. При установлении рекордов на короткие расстояния с хода (1 —10 км) машина движется с максимальной скоростью по прямой линии; при ограниченной длине дороги здесь тоже требуется интенсивный разгон и быстрое торможение. Маневренность в данном случае имеет меньшее значение. Существенную роль играет способность автомобиля держать прямое направление при действии сильного давления воздуха и порывов бокового ветра, а также сохранять правильное распределение нагрузки на оси.
Самые читаемые статьи
Перечислим главные средства, которыми оперирует конструктор для получения высокой литровой мощности.
- Термический к. п. д. двигателя, работающего по идеальному циклу, принятому в качестве первого приближения к любому действительному двигателю, зависит от степени сжатия (или, вернее, степени расширения, имеющей то же численное значение). При увеличении степени сжатия термический к. п. д. возрастает.
Конструкция водяных и масляных радиаторов в большинстве случаев почти одинакова.
Для гоночных двигателей наиболее приемлемым смазочным материалом является касторовое масло, так как оно выдерживает большие удельные давления (не выдавливается из подшипников) и не разлагается при довольно высокой температуре. Касторовое масло хорошо проникает во все зазоры и не теряет вязкости даже в сильно нагретом состоянии.
Перейдем к рассмотрению основных технических и конструктивных параметров современных гоночных двигателей.
- Литраж устанавливается в соответствии с международной классификацией или гоночной формулой. Наибольшее, распространение имеют двигатели 1—3 л.
Распределительные механизмы двигателей с двумя верхними распределительными валами при небольших объемах цилиндров работают с очень большими частотами вращения без нарушений кинематической связи; механизм двигателя BRM 1,5 л работал удовлетворительно при 18 000 об/мин.
